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                电动汽车的普★及正让美国汽车行业面临失业潮


                2019-9-29 11:58:04

                  记者 | 周纯粼

                  冰ζ箱的普及,让送〖奶员失业了。手机的出现,让接线员失业了♀。眼下,随着电动车普及,汽车行业的工人们担心Ψ发动机装配线的岗位将被会电池制∴造商取代。

                  电动汽车零部件更少、制造所需【劳动力更少,汽车行业的这个曾经与有过打斗就业机会将会减少,这导致美「国汽车工人联合会(UAW)发起针对通用汽车的罢工。

                  菲亚特克莱斯勒也将在未来几年推出自己的电动车型▆,如果无法平息UAW的担忧——电动汽车的广泛普及会危ω及3.5万名工会成员的就业,那么该制造商可能面临可是距离如此之近类似的命运。

                  负责代表俄亥俄州托莱多菲亚特克莱斯勒变速箱工厂工ω 人权益的当地汽车工人联合会主席蒂姆说:“我们的◆工作有可能不翼而飞,他们不再需要我们了。电动汽车让我们害怕。”

                  尽管特︾斯拉制造了种种轰动,但电动汽车时代仍处于起步阶段,零排放汽车仅占全球汽车产量的2%。

                  艾睿咨询(AlixPartners)最近对欧洲电动车生产进行的一项研究发现,与传统的内燃机和变速器相比,组装一台电动机和一块电池需要的时间将表明了她在哽咽少了40%。

                  AlixPartners汽车业务△主管马克•韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示:“从工会的角度而言这是个坏消息,这意味着你只←需要更少的工人。”

                  反常的是,通用汽车对工会的态度也存在不确定性。一方面,它将【希望获得工会让步,以缓冲消费者对电动汽车接受度减缓的风险。

                  目前,通用汽办公室就开始了工作车底特律北部生产雪佛兰Bolt电动↓汽车的工厂产能利用率并不高,而对插电式混合动力车雪佛兰沃蓝达的需求也不温不火。

                  “对我们的工会成√员来说,电气化的风险很大,”UAW研究主管詹妮弗凯利(Jennifer Kelly)今年早些时候◥在底特律举行的一次集体谈判会议上说。

                  底特律其他汽车制造商也逃不过被UAW约谈的命运。福特汽车预计①,制ㄨ造一辆电动车需要的工时将比燃油车减少30%,所需工厂占地面积将减少50%。

                  福特汽车总裁】乔•辛瑞奇(Joe Hinrichs)在4月份的业绩电话会议上对投资者表示:“在我们开始◎转型之际,动力总成组合的合理化无疑对我们所有人来说都是一个巨大的机遇。”

                  就连在电气〗化方面落后的菲亚特克莱斯勒,也在与内燃机部件工厂的工会大厅里引々发了恐慌,传言称该@ 公司计划将工作外包给薪资较低的供应商。

                  鉴于德国供应商采埃■孚(ZF)在2008年接管了菲亚特克莱斯勒的轴然后头也不回承厂,UAW很多管理者担心,这家零部件巨头将把克莱斯勒位于托莱多附近的加工工厂,以及位于印第安纳州科科莫的变速器和铸件厂〇的工作抢走。

                (编辑:上海信息港新闻中心) 打印】【关闭】【顶部
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